Хидрауличка индустрија до хидрауличних мотора четири врсте истраге грешке

Слаба ротација: Разлог је: Главни излазни притисак и проток је недовољан или се повећава хидраулички моторички дијелови за унутрашње парење.
1. Методе инспекције и елиминације:
(1) под претпоставком да су главни вентил за безбедност на главном кругу, вентил за преоптерећење нетакнути, улазне цеви и моторна интерфејс су запечаћени (без цурења нафте), а максимални притисак круга нафте се мери када је мотор позитиван и обрнут. Затим повежите моторни цевовод и измерите притисак када постоји оптерећење; Коначно, локација квара се може одредити упоређивањем измерене вредности својим техничким захтевима.
(2) Пошто је проток хидрауличне пумпе недовољан или је притисак низак, моћ мотора ће се смањити, обртни момент и брзина ће се истовремено смањити, тако да мерење протока треба синхронизовати са мерењем притиска.
(3) Проверите да ли је јаз између дистрибутивне осовине и рупе за ротора у дозвољеном распону (види распон 1), проверите да ли је линија ротационог центра и отвор за дистрибуцију и отвор за цилиндриндар доследан, ако је прекорачена дозвољена вредност, треба да се пређе. Ако је одговарајући јаз између осовине вентила и рупа ротора прелази 0. 6 мм, или се рупа вентила у ротору појављује дуж ободном утоком; Када је одобрење између клип и ротора прелази 0. 0. 0. 0 5 мм, а клиренс између квадратног осовине ваљка и жлеба прелази 0,05 мм, мотор унутрашње криве са малим брзинама и високог обртног момента биће немоћан да се ротира. Ако се два ходања не синхронизују, нумера ће побећи.
(4) пљескачки тип типа Аксијални клипник, након дуготрајне брзине брзе операције, носач носача носача, а средство за постављање аксијалног положаја прелази вредност компензације великог пролећа; Између цилиндра (ротора) и вентилске плоче, јер четвероструке шипке на централном позиционирању не могу нормално да учвршћује роторски цилиндар на плочу вентил (када се снага умора на диск пролеће опада и еластичност може нормално да ради у хладном стању, док се деформација пролећа диска повећава у хладном стању, док ће се деформација пролећа диска повећати у хладном стању, док ће се деформација пролећа диска повећати у хладном стању, док ће се деформација пролећа диска повећати у хладном стању, док се капацитет вентила у току моторима не смањује у току. Када је јаз између ротора и отвора за цилиндре прелази 0. 05 мм, или трошење прелази нормалну вредност, мотор ће бити слаб и спор.
2 цурење
Разлози могу бити: ношење плоче вентила (отвор за вентил), рупа за пртљажник и ношење рупа, тако да је висока и ниска печата притиска лоша, радна шупљина је тешко формирати висок притисак, што резултира недовољним уљем; Количина цурења је повезана са разликом притиска између улаза и утичнице мотора, вискозности нафте, расељавања, структуре дистрибуције протока и квалитета прераде и склопке и итд. Нестабилни износ цурења ће проузроковати брзину мотора да буде нестабилна, подрхтавајућа или заустављања. Повратак нафте одводне цеви није глатко, што промовише повећање притиска на уљем ниског притиска, што је резултирало смањењем заптивног ефекта заптивача скелета, тако да нафту цури из носача мотора на кућиште на смањење кућишта (или кочница). Оштећења на излазној осовини мотора, произвеће ексцентрично цурење, ненормални звук; Унутрашњи цурење проузроковаће пројекат кочења мотора за пад, не може тачно да се заустави на одређеном положају, направиће клизање багера, изузетно несигурно.
Метода прегледа и искључења: Проверите да ли је унутрашња површина осовине за дистрибуцију нафте или рупа за каросерије цилиндра, прво очистити и заменити је у тешким случајевима; Проверите површину за подударање рупа и рупа за клип, ако постоји коса, утор, брушење, полирање одговарајуће површине, а затим брушење, озбиљна замена; Проверите да ли је јаз између клип и површине парења рупа превелик (углавном у року од 8% пречника клип) и замените га ако је потребно; Процурење у великом мотору може се одредити растављањем цеви за одвод мотора и мерење времена цурења улијске јединице у празном ходу и утовара, односно да би се утврдила степен грешке.
Корак 3 пузе
Разлози могу бити: Количина цурења је нестабилна, оквир за подршку мотора је оштећен, а делови загађују, а загађење делова је озбиљно, а фаза дистрибутивне површине и водене површине за дистрибуцију и водеће раитерије није дозвољена, а позитивна и негативна брзина ротације није недоследна. Метода инспекције и елиминације је: очистите или замените блок осовине вентила или блок цилиндра, ако је оквир за подршку мотора оштећен, лежајући промјене или хабање делова, положај лежаја треба да буде замењен и реадјуст; Ако фаза дистрибутивне осовине и водене површине железничке површине нису тачни, што резултира погрешним дистрибуцијом нафте, не треба извршити тест без оптерећења, отпустите фиксну матицу на фино подешавањем камере, подесите релативну позицију дистрибутивне осовине, док не нестане феномен и да се појава не нестане, док се појава престане, а затим појавила и феномен не нестане, а затим појаву не нестане, а затим не нестане појава матичне плоче.
4. Ротор је заглављен
Разлози могу бити: Јаз између клип и рупе за клип, рупа ротора и повећава се абразивна прашина у уљу у мотору са високим притиском уља, убијајући коња. У кругу за дисипацију топлоте, улаз уља задњег притиска је блокиран, што је резултирало лошем расипацијом топлоте, не може да опере унутрашње загађиваче у мотору, тако да се локална температура прецизних дијелова парења повећава, као што је пар и пари за пртљажник повећава, што је повећао топлотни шок и заглављен; Носачи плоче вентилске плоче велике брзине мотора и нечистоћа у систему улазе у отвор за клизање, а цилиндар се повлачи, угризе и заглави. Лабав вијак повратног диска изазива деформацију повратног диска, чинећи сферу нефлексибилне клијене, што резултира клип и заглављеним диском.
Методе инспекције и елиминације су: распадају хидраулички мотор, очистите делове, замените оштећене делове; Пар вентила и пар клијера такође би требали бити замењени када је одобрење нетачно; Замените уље ако је потребно.